2011年09月06日 07:14
来源：沈阳日报
补贴不变 门槛提高
国家财政部经济建设司向弟海处长透露，此次节能补贴新政仍延续单车补贴3000元标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提升至6.3升，这就意味着如果政策调整后，目前在节能补贴榜单上420多款车型中，将有70%的车型被踢出局，也就是说买这70%左右车型的消费者将无法再享受3000元节能补贴。
影响远不及购置税
节能补贴门槛提高的消息刚出来，记者就马上走访多家汽车4S店。当记者问及节能补贴具体内容时，很多销售顾问表示“只知道节能补贴门槛要提高，并不了解其具体内容，如果油耗门槛提高后，没有入围新的小排量油耗榜单，那么对销售有很大的影响。”
在采访拥有入榜车型的汽车经销商时，有多人表示，小排量购置税的取消已经给销量造成了不小的影响，如果节能补贴门槛提高，那么无疑是给销售压力雪上加霜，也许届时会考虑自掏腰包给车主“补贴”，也就是说，在原有基础上元。降价3000
也有经销商表示，虽然节能补贴对于销量有一定影响，但是如果近期公布的新节能补贴名单没有本家车型入榜，那么直接降价3000元也相当于节能补贴，因为很多消费者认为节能补贴远没有购置税来得实惠，因此影响也是有限的。
双节或出现购买小高峰
“金九银十”一直都是经销商希望最后冲击销量的红色月份，对于小排量来讲，由于节能补贴门槛的提高，或许会把“十一”的销售高峰提前到9月双节之中，届时是否会出现去年年末小排量车疯狂抢购的情形，双节过后就会一见分晓。
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